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| “清仓大降价”背景下，蔚来ET5为何能做到不妥协？ | 浏览：395 回复：0 |
何芳雨 |
2023/4/18 3:39:23 编辑 | 1 楼 |
3月份，国内汽车市场“变天了”。传统车企放下“偶像包袱”，从雪铁龙到雪佛兰，再到本田、大众、别克、奥迪、奔驰、宝马，先后三十多家车企宣布加入这场“降价潮”，推出几万到十几万不等的现金优惠，美其名曰：让利给消费者。但了解背景的朋友都知道，传统车企降价并非“良心发现”，而是迫于“生存压力”。就在市场大盘整体下降的情况下，蔚来却实现了逆势增长，特别是针对旗下智能电动中型轿跑ET5，还表示：绝不妥协，降价等同于拉低身价。 具体来说，首先，电动化时代下，新势力品牌强势崛起，但合资与豪华品牌的新能源汽车，销量可谓是惨不忍睹，豪华品牌依靠燃油车兜底，销量并没有那么难看，而合资品牌最终成为了最大的“受害者”，新能源车型销量惨不忍睹，燃油、混动车型销量一降再降。其次，新势力阵营这边，特斯拉凭借品牌、技术和成本优势，在去年10月、今年1月两次降低了Model Y、3的售价，“锁死”了部分自主新势力的价格区间，导致比亚迪、问界、零跑等品牌，不得不想尽办法给产品降价，以确保产品的综合竞争力。这导致合资品牌再次“遭重”。  “最后一根稻草”则是，湖北省是工业重省，东风集团给湖北省的GDP、就业提供了重要支撑，合资品牌销量持续下降，必然会对东风集团造成重大打击，进而影响湖北省的整体经济。更重要的是，我国6B排放法规将会在7月1日正式实施，届时按照我国6A排放法规打造与生产的车型将无法上牌。于是，面对合资品牌销量与利润的下滑，以及巨量库存车可能会“烂在手里”的巨大压力，湖北省各地政府与车企联合推出了巨额补贴。而最终导致的结果就是——“让利给消费者”。  蔚来宣布不降价的底气，其实与传统豪华品牌类似。传统豪华品牌依靠百年汽车工业发展的技术积累，内燃机技术已经达到非常高的水平，同时品牌影响力在多年的沉淀下，“车标含金量”依然很高，能够提供足够的社交价值。蔚来也是如此，作为唯一站稳高端市场的自主新势力品牌，蔚来拥有完善的充换电网络布局，以及以蔚来驱动为核心的“全栈自研”战略布局，并依靠生态与技术优势，树立了足够高端的品牌形象，以及足够强悍的综合产品竞争力，从而在30万及以上的高端市场，赢得了稳定的销量。这一点，从相关机构公布的上险量，以及蔚来官方公布的产品销量，都可以证明。  稍微展开来讲，蔚来在2015年确立“全栈自研”战略，并成立了蔚来驱动科技，一家专门研发智能动力与三电技术解决方案的科技企业。经过八年的发展，蔚来驱动科技在电驱动系统的设计、研发、制造、量产与装配方面，达到了业界领先的程度。具体的证明是，“775”车型接力“866”车型，完成从NT1平台到NT2平台的市场切换后，蔚来的销量一直在持续稳定提升。而蔚来驱动科技自研的NT2平台电驱动系统，也赋予了“775”车型优秀的动力、续航和NVH表现，在市场中赢得了广泛好评。  事实上，像蔚来、特斯拉这种具有自建生态、核心自研技术的厂商，最显著的优势就是不会轻易随着市场大环境的变化而“随波逐流”。即便产品真的降价，也是出于更高层次的目的，比如“锁死”竞争对手价格上探的空间等，虽然真相很残酷，但这种事实已经不止一次上演。 | ||
