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蔚来150度电池暑期上线,是否真的能解决里程焦虑?
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何芳雨 2023/3/12 8:47:40 编辑 1 楼
2月11日,蔚来联合创始人、总裁秦力洪,在常州用户面对面活动中表示,呼声较高的150度电池暑期就可以用上,到时候会先进行为期两周的试验,之后再根据情况开放买断等政策。秦力洪还透露,150度电池成本很高,相当于一辆ET5。根据蔚来官方提供的售价,搭载75度电池的ET5,买断方案为32.8万元,BaaS租赁方案为25.8万元。

对此,外界纷纷猜测,蔚来现在已经完成了NT1平台到NT2平台的市场切合,150度电池搭配NT2平台电驱动系统的碳化硅技术,以及不断完善的充换电网络,或许蔚来真有机会成为第一个解决里程焦虑的车企。
根据蔚来官网展示的数据,搭载150度电池的ET7,CLTC综合续航里程有望达到1000公里。而如果将纯电车的续航折损、空调的能耗计算在内,其实际续航里程也能达到600公里到750公里区间。作为对比,目前市面上的其他续航表现优秀的纯电车型,例如特斯拉Model 3高性能版、Model Y长续航版,实际续航里程普遍在400到500公里区间,表现与搭载75度电池的蔚来车型相当。

蔚来的车型,特别是“775”车型之所以能实现如此优秀的能效比,主要是因为XPT蔚来驱动科技在NT2平台电驱动系统的180kW永磁同步电机中,采用了碳化硅技术。目前,市面上能够生产碳化硅电机,做到量产并搭载到在售产品中的车企,只有蔚来、特斯拉和比亚迪。
具体来说,碳化硅作为典型的第三代半导体材料,具备导电速度快、关断电压高、耐高温能力强等特点,使用碳化硅作为电机控制器,能大幅提高电机的效率及功率密度。因此,蔚来NT2平台电驱动系统,才能够在功率和扭矩大幅度提升时,还能实现能效比的提升,从而提升车辆的动力与续航。


目前已经在售的“775”车型ET7、ES7、ET5,其百公里加速分别达到了3.8秒、3.9秒和4秒,在同级中处于遥遥领先的水平。与此同时,正如刚才所提到的,搭载75度电池的“775”车型,实际续航表现属于同类产品的第一梯队。
总的来说,搭载75度电池的纯电车型,在碳化硅等技术的加持下,实际续航最高能做到400到500公里区间。而通过提高电池容量的方式,来提升车辆的实际续航,是现有成熟技术下最行之有效的解决方案。因此,在XPT碳化硅技术、不断完善的充换电网络加持下,150度电池的上线交付,或许能有可能让蔚来成为第一个解决续航焦虑的车企。

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