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蔚来11月交付量实现30.3%增长,自研三电技术至关重要
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何芳雨 2022/12/30 3:46:29 编辑 1 楼
近期,各大新势力纷纷公布11月交付数据。其中,蔚来11月交付新车14,178台,同比增长幅度为30.3%,创单月交付新高。1-11月累计交付新车106,671台,同比增长31.8%,首次实现年度交付突破10万台。据悉,基于NT2平台打造的ET7、ES7、ET5三款车型,交付量呈稳步上升趋势,11月累计交付11,072台,占11月交付新车的78%。不难发现,NT2平台车型已经成为蔚来绝对的销量主力,而这一些都离不开NT2电驱动系统赋予产品独特的竞争力。

由XPT蔚来驱动科技自研的NT2平台电驱动系统,相比上代产品,在体积和重量保持基本不变的基础上,性能、效率等方面都做到了全面升级,这些升级对应到用户实际体验中,就是车辆拥有更好的动力和续航。其中,ET7、ES7这两款车型的NT2平台电驱动系统,采用的都是前180kW永磁同步电机、后300kW交流异步感应电机的组合,峰值功率输出达到了480kW,峰值扭矩输出达到了850N·m,百公里加速分别做到了3.8秒和3.9秒,属于是“3秒俱乐部成员”。

而ET5这款车型的NT2平台电驱动系统,采用的则是前150kW前异步感应电机、后210kW永磁同步电机的组合,峰值功率输出达到了360kW,峰值扭矩输出达到了700N·m,百公里加速做到了4秒。更值得一提的是,经过媒体的实测,ET7、ES7、ET5三款车型的百公里加速,甚至要比蔚来官方宣传得更快,最快可以做到3.6秒左右。可以说,无论是从官方宣传的角度,还是从媒体实际测试的数据,NT2平台的三款车型,动力表现在同级中都属于是遥遥领先的水平,完美符合外界对于产品的预期。

至于效率方面,NT2平台电驱动系统的180kW永磁同步电机采用的是碳化硅功率模块作为电机控制器。作为第三代半导体材料,碳化硅具备开关速度快、关断电压高、耐高温能力强等特点。将碳化硅功率模块作为电机控制器,能够大幅度提升电驱动系统的效率和功率密度。也就是说,碳化硅功率模块除了能提升车辆的动力,还能改善车辆的续航。

XPT蔚来驱动科技开发了一套“全域PWM控制”算法,能根据不同的工况通过算法对电机进行控制,从而提升车辆的综合续航表现。以ET7为例,这款车型选择75kWh、100kWh电池包,续航里程分别可以达到550km和705km,此外还有未推出的150kWh电池包,选择后续航可以达到1000公里。即使考虑到纯电车的续航折损,ET7的实际续航也能达到400公里、500公里和700公里左右,相比同级来说优势依然比较明显。

“775”接棒“866”成为其销量主力军,并带来可观的销量增长,对于蔚来而言是顺利完成了产品的更新换代,以及进一步巩固了自己的高端市场。但对于行业的意义则不止于此,蔚来在采用“全栈自研”战略并成立XPT蔚来驱动科技时,曾一度不被外界看好,甚至被评价“可以但没必要”。但事实已经证明了,我们已经可以实现技术与产品突破,立足于高端市场并持续保持竞争力,这种强化产业和行业信心的案例,将会让更多企业愿意和敢于采用自研战略。
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