ES7上市一段时间后，不负众望迎来了市场销量和口碑的爆发。凭借强大的综合产品力，ES7不论是面对同为新能源赛道的理想L9、问界M9，还是面对燃油赛道的宝马X5、奔驰GLE等诸多既有名气又有实力的选手也丝毫不虚，奠定了自己智能电动中大型SUV的领先地位。
ES7的核心竞争力，除了蔚来越来越完善的充电生态，以及媲美56E的内饰质感，还有就是搭载了由XPT蔚来驱动科技自研的电驱动系统。在这套电驱系统的加持下，ES7不论是动力加速、实际续航，还是NVH表现，都得到了显著的升级，满足了用户对于高品质出行和生活的需求。电驱动系统最大的创新，是采用了碳化硅模块作为电机控制器，该材料导电性能优异，并具有更强的环保性，能够大幅度提升电机的功率。基于此，ES7百公里加速做到了3.9秒的升级，无论对比同类的新能源热门选手，还是对比燃油的传统豪强，都完全不落下风，甚至还有显著的优势。
除了能带来性能上的提升，碳化硅功率模块还是一个可以实现多目标优化的硬件，包括效率、功耗、NVH、寿命等等，对应了车辆的续航表现和静谧性。具体来说，XPT蔚来驱动科技为这个硬件，开发了一套“全域PWM控制”算法，能够分别在车辆低速、高速、重载的工况下，分别采用不同的开关策略，通过提升电驱系统电压利用率，达到提升车辆续航的作用。落地到实际体验，蔚来一共为ES7配备了三种电池规格，如果用户选择150kWh大电池，综合续航可达到930公里。作为参考，目前市面上中型、中大型纯电SUV，综合续航普遍在500到700公里左右，只有采用增程式混动系统的车型，续航才能达到1000公里左右。ES7在续航上的优势，不可谓不明显。
而在静谧性方面，ES7同样有着较大幅度地领先。这是因为，XPT蔚来驱动科技通过悬置融合控制的EDS总成模态优化、电机非均匀气隙及高正旋气隙磁密、齿轴结构优化设计和控制器谐波注入与控制策略的优化等一系列技术，使电驱动系统的噪音表现降低了5db-15db。作为参考，一般的入耳式主动降噪耳机，降噪深度大概在40db，ES7在噪音上的改善，其实就相当于佩戴入耳式耳机，但不开启降噪，虽然达不到整个世界都瞬间安静下来的程度，但至少也有非常显著的提升。何况，ES7本身在内饰配置上就有着的表现，搭配更进一步的NVH表现，无疑能给用户带来更加高品质的驾乘体验。
可以说，根据交付后的市场反馈来看，ES7无疑是一款非常成功的车型。首先，它弥补了蔚来在纯电中大型SUV细分市场的空白，过去蔚来只有ES8、ES6，一款是全尺寸SUV，一款则是中型SUV，这导致用户难以有折中的选择，而ES7直接弥补了这一空档。其次，ES7一定程度上奠定了纯电中大型SUV的标杆，虽然说从动力、内饰等单个方面，都有竞争对手要领先它，但综合实力却鲜有对手能与之媲美。不难预料，随着蔚来产能的逐步提升，旗下各个车型的交付时间越来越短，ES7市场的表现也会更好。
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何芳雨